在減速機(jī)的在運(yùn)作過(guò)程之中,減速機(jī)的鐵芯會(huì)位于交變磁場(chǎng)中,那樣便會(huì)產(chǎn)生鐵損,而繞阻在通電后便會(huì)產(chǎn)生銅損,另外還會(huì)夾雜著其它的損耗,這些都是造成直交軸減速機(jī)的溫度逐漸升高 。
假如直交軸減速機(jī)的軸上嘴唇過(guò)熱會(huì)發(fā)生硬化潤(rùn)滑欠佳等狀況都是因?yàn)楣ぷ鹘橘|(zhì)溫度高于設(shè)計(jì)時(shí)的規(guī)范高度,也超出了橡膠耐用的限度,對(duì)于此事我們只有采用降低工作介質(zhì)溫度或者換用耐熱橡膠的油封來(lái)處理 。當(dāng)直交軸減速機(jī)的散熱發(fā)生了轉(zhuǎn)變會(huì)發(fā)生干磨擦,的情況下我們只要保證潤(rùn)滑就可以了。
橡膠對(duì)高溫的相溶性差,因此油封長(zhǎng)期浸在洗油或者汽油中,這時(shí)候溫度升高便會(huì)使得唇口溶脹 。這也是對(duì)工作機(jī)的影響 之一 。
雖然直交軸減速機(jī)自身會(huì)帶有散熱功能,但是當(dāng)發(fā)熱和散熱相等時(shí)便會(huì)處于平衡狀態(tài),假如在這個(gè)時(shí)候運(yùn)轉(zhuǎn)散發(fā)出來(lái)的溫度突然升高便會(huì)打破這個(gè)平衡,造成溫度持續(xù)上升,從而影響直交軸減速機(jī)的正常工作 。
減速機(jī)在工作的情況下會(huì)受到溫度的影響,因此一定要在工作過(guò)程中時(shí)刻留意保持穩(wěn)定的溫度,那樣才可以延長(zhǎng)減速機(jī)的使用壽命 。
無(wú)論對(duì)于減速機(jī)起來(lái)說(shuō),極限的操作溫度是會(huì)使減速機(jī)在設(shè)計(jì)預(yù)期的壽命中,運(yùn)作時(shí)一般減速機(jī)的溫度都可以 在-40攝氏度-50攝氏度,因此直交軸減速機(jī)的極限操作溫度是在50 ℃。
假如直交軸減速機(jī)運(yùn)作產(chǎn)生的溫度長(zhǎng)期超出了機(jī)械極限操作溫度,便會(huì)加速絕緣材料的脆化,從而極大地減少了減速機(jī)的使用壽命,因此,在運(yùn)作過(guò)程之中 ,溫度也是影響直交軸減速機(jī)使用壽命的主要原因 之一 。
相信大家都聽(tīng)說(shuō)過(guò)升溫,升溫是指與環(huán)境的溫度差 ,一般都是由長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)造成發(fā)熱引起的,升溫是在運(yùn)作過(guò)程中的一項(xiàng)重要指標(biāo),它可以明確知道正在使用的減速器的發(fā)熱程度 。
在工作中 ,假如直交軸減速機(jī)的溫度已經(jīng)達(dá)到50 ℃的極限操作溫度,這就說(shuō)明減速機(jī)的內(nèi)部發(fā)生了故障,通風(fēng)孔被阻塞或者已經(jīng)超負(fù)荷工作 。